एयरक्राफ़्ट प्रभाग, मशीनिंग, शीट धातु बनाने, वेल्डिंग, पाइप बेंडिग, एयरक्राफ़्ट प्लास्टिक और पारदर्शिता, एफआरपी मोल्ड किए गए पुरजें, सतह और हीट ट्रीटमेंट संरचनात्मक असेंबली और रक्षा ग्राहक साथ ही साथ निर्यात ग्राहकों के लिए कार्यक्रम विनिर्माण हेतु विस्तार/ असेंबली विनिर्माण कार्यक्रमों के क्षेत्र में उपसंविदाकारों की आशा रखता है । सहायता निम्न रूप में होगी;

  • एल्यूमीनियम मिश्र धातु, टाइटेनियम और उच्च शक्ति स्टील के लिए मशीनिंग जिसमें पारंपरिक और सीएनसी मशीनिंग प्रक्रियाएँ शामिल होती हैं ।
  • शीट धातु बनाने में पावर ब्रेक, रबड़ प्रेस, स्ट्रेच प्रेस, ड्रॉप स्टैम्पिंग, डाई ब्लॉक के हैंड फोर्मिंग शामिल हैं ।
  • धातु आर्क के साथ-साथ निष्क्रिय गैस वातावरण में एल्यूमीनियम और इस्पात पुरजों का वेल्डिंग तथा सीम वेल्डिंग ।
  • पारंपरिक और सीएनसी पाइप बेंडिंग के साथ पाइप लाइन विनिर्माण
  • प्लास्टिक / पारदर्शिता पुरजों का निर्माण जिसमें वैक्यूम और स्ट्रेच्ड ऐक्रेलिक बनाने का ब्लो फोर्मिंग शामिल है ।
  • जटिल आकार की पाइप और पुरजों की एफआरपी फोर्मिंग ।
  • भूतल / सुरक्षात्मक उपचार जैसे इलेक्ट्रो प्लांटिंग, एनोडाइजिंग कैड-प्लांटिंग तथा भी आवश्यक हो तब रासायनिक मिलिंग ।
  • इस्पात और एल्यूमीनियम मिश्रणों जैसे कि सामान्यकरण, समशीतोष्ण, केस हार्डेनिंग और कार्बोनाइजिंग, एनीलिंग, सॉल्यूशनिंग और पार्सिपिटेशन हार्डनिंग के लिए हेड ट्रीटमेंट ऑपरेशन ।
  • असेंबली में रिवेटिंगके साथ-साथ सीलेंट एप्लीकेशन शामिल है ।
  • विद्युत लूम / केबल्स फैब्रिकेशन जिसमें ऑपरेशन शामिल है जैसे कि लग्स और सॉकेट आदि के सोल्डरिंग ।
  • , शीट धातु फोर्मिंग, एफआरपी मोल्डिंग, कॉपी मिल मॉडल और टेम्पलेट्स, संरचनात्मक असेंबली उपकरण इत्यादि के लिए विस्तार उपकरण का निर्माण ।
  • ग्राउंड हैंडलिंग और सहायक उपकरण, परीक्षक और पैकिंग मामलों का निर्माण ।
  • सीएडी / सीएएम सेवाएं ।

एयरक्राफ़्ट प्रभाग यह एक ईएन / एएस 9100 प्रमाणित कंपनी है । अंतरराष्ट्रीय एयरोस्पेस कंपनियाँ जैसे कि एयरबस, बीएई सिस्टम, बोइंग और इज़राइल एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज लिमिटेड में से इस प्रभाग के पास विमान के सूक्ष्म पुरजें तथा असेंबली की निर्यात करने के लिए एनएडीसीएपी प्रमाणीकरण और प्राधिकरण भी है ।

इस प्रभाग में बाईस गुणवत्ता सर्कल टीम और पांच गुणवत्ता सुधार टीम कार्य कर रही हैं ।
प्रभाग को नागरिक विमानों के पुरजों के विनिर्माण हेतु डीजीसीए द्वारा सीआर – 21 अनुमोदन प्राप्त हुआ है ।

प्रभाग को योजना -1 के तहत  2003 में एवं 2006 में औद्योगिक सुरक्षा में उत्कृष्ट प्रदर्शन हेतु प्रतिष्ठित राष्ट्रीय सुरक्षा पुरस्कार (एनएसए) मिला है ।

प्रभाग में निरीक्षण और परीक्षण सुविधाओं हेतु उत्पाद अनुरूपता के लिए गैर विनाशकारी परीक्षण, पेंट्स और सीलेंट परीक्षण, कार्य परीक्षण प्रयोगशाला, मेट्रोलॉजी, सी स्कैन रिकॉर्डिंग के साथ अल्ट्रासोनिक जेट जांच, फ्लूरोस्कोपी, माइक्रो प्रोफाइल प्रोजेक्टर और 3 एक्सिस सीएनसी समन्वय मापन मशीन की आधुनिक सुविधाएं शामिल हैं ।

प्रभाग के पास निम्नलिखित अनुमोदन हैं :

राष्ट्रीय
एयरोनॉटिकल क्वालिटी एश्योरेंस महानिदेशक (डीजीएचक्यूए), भारत
नागर विमानन महानिदेशक (डीजीसीए), भारत

अंतरराष्ट्रीय
एयरबस, फ्रांस
बोइंग, यू.एस.ए
बीएई सिस्टम, यू.के
आईएआई, बेडेक एविएशन ग्रुप, इज़राइल
आईएआई, कमर्शियल एयरक्राफ़्ट ग्रुप, इज़राइल

The Light Combat Aircraft (LCA) – ‘Tejas’, is light weight, versatile, Omni-role, supersonic combat aircraft. It has been designed and developed by Aeronautical Development Agency (ADA) and HAL to meet the requirements of the Indian Air Force as its frontline, multi-mission, tactical aircraft for the coming decades.

The Aircraft is also fitted with state of the art features like glass cockpit, fly-by-wire flight control, utility services management system(USMS), Environmental control and fuel management system(ECFM), helmet mounted display system(HMDS), Radar warning receiver(RWR), counter measuring display system (CMDS), Open Architecture Mission Computer, Digital Video Recording System, Brake Control Hydraulic Engine and Electrical Monitoring System(BHEEM), Audio Management Unit, Radio Altimeter, Centralized Warning System, TACAN, VOR/ILS, Identification Friend or Foe and Air to Air refueling probe.

Composite material has been used extensively for the fuselage and the wings.

The aircraft is powered by single GE 404 IN20 turbofan engine. Tejas has four variants – Air Force (fighter & Trainer) and Naval (Fighter & Trainer). Tejas Mark-1A is an advanced version of Mk.1 aircraft equipped with AESA Radar, AESA based SPJ, state of the Art sensor suit- Electronic Warfare (EW) with podded jammers and CMDS, CIT based IFF, smart multi-function displays (SMFD), DMG, Hot re-fueling, SDR with L Band and VHF/UHF data link for communication, ING/PS with GLONASS + IRNSS + GAGAN for navigation, additional PIB for twin launcher and long range BVRAAM.

Features:

  • Lightest in the class with 30% AUW as payload
  • Relaxed static stability
  • Quadruplex Digital Fly by Wire
  • Glass Cockpit with Open Architecture mission computer system
  • Advanced Composite Structure (90% by area and 45% by weight)

Roles:

  • Supersonic fighter for air combat
  • Offensive air support
  • Reconnaissance
  • Anti-shipping missions

Specifications:

Length 13.2 meter
Height 4.4 meter
Wing span 8.2 meter
Thrust 83 KN
MTOW 13500 Kg
Fuel capacity 4500kgs
Speed 1.6 Mach
Service Ceiling 15 Km
Range 1800km @ 31500
Max g + 8g / – 3.5 g

हॉक जमीन पर हमले, उड़ान प्रशिक्षण और हथियार प्रशिक्षण के लिए एक टंडेम सीट विमान है। इसमें निचला विंग और एक सर्व धातु संरचना है और इसे एडोर एमके 871 टर्बोफैन इंजन द्वारा संचालित किया जाता है। विमान में एक एकीकृत नेविगेशन / हमला प्रणाली और रेडियो और जड़ें नेविगेशन सिस्टम हैं। विमान को उपकरण (आईएफआर) उड़ान के लिए और सोलो इंस्ट्रूमेंट के लिए केवल सामने कॉकपिट से उड़ान भरने के लिए मंजूरी दे दी गई है।

मूल डेटा

आयाम विंग डेटा वजन ईंधन क्षमता बिजली संयंत्र
लंबाई: 12.43 मीटर क्षेत्र (सकल): 16.70 मीटर 2 अधिकतम टेकऑफ: 9100 किलो आंतरिक: 360 आईपी गॉल रोल्स रॉयस एडोर एमके 871 टर्बोफान
विंग अवधि: 9.940 मीटर
ऊंचाई: 3.98 मीटर		 स्वीप (तिमाही तार पर): 21º 31 ’55 “  बेसिक) (रिक्त): 4,440 किलो बाह्य ड्रॉप टैंक: 2 एक्स 130 आईपी गॉल स्टेटिक थ्रस्ट   समुद्र तल पर: 1 एक्स 25.5 केएन (5730 एलबीएफ)   पर   समुद्र स्तर आईएसए

फ्लाइंग विशेषताएँ

  • विमान में अच्छी स्थिरता और सभी तीन अक्षों के नियंत्रण के प्रति प्रतिक्रिया के साथ उत्कृष्ट उड़ान विशेषताएं हैं
  • विमान को एरोबेटिक युद्धाभ्यास की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए मंजूरी दे दी गई है और सामान्य फ्लाइट इनवेलप के बाहर भी प्रस्थान के लिए बहुत अच्छा प्रतिरोध प्रदर्शित करता है
  • स्टॉल तक की घटनाओं पर, विमान सभी फ्लैप कॉन्फ़िगरेशन के लिए सभी अक्षों के बारे में स्थिर है
  • किसी भी स्टॉल से रिकवरी नियंत्रण कॉलम को आगे बढ़ने पर तत्काल है
  • हॉक एमके .132 विंग में अग्रणी किनारे पर एक निश्चित मात्रा में निश्चित ड्रूप होता है, ताकि गति सीमा 4 से 0.7 एम में निरंतर मोड़ प्रदर्शन की सहायता मिल सके।
  • विमान स्पिन-प्रतिरोधी है, लेकिन बंदूक के साथ या बिना मूल विमान विन्यास में जानबूझकर सीधे स्पिनिंग के लिए मंजूरी दे दी गई है
  • विमान को वर्तमान में 30 समुद्री मील (55 किमी / घंटा) के क्रॉसविंड घटक के साथ ले-ऑफ और लैंडिंग के लिए मंजूरी दे दी गई है।
  • एकल उड़ान के लिए फ्रंट कॉकपिट का उपयोग किया जाता है
  • विमान में 30 सेकंड की उलटा उड़ान (नकारात्मक जी) क्षमता है
  • किसी भी अतिरिक्त उड़ान सीमा के बिना विमान रात में या तो दोहरी या एकल उड़ान भर सकता है

प्रदर्शन

 

अधिकतम स्तर की गति सर्विस अधिकतम पे-लोड सहित रेडियम ऑफ एक्शन
समुद्र स्तर पर: 0.84   मच सीलिंग: 13533 मीटर (13.53 किमी) निम्न-निम्न-निम्न 267 किमी (267000 मीटर)

 

30000 फीट पर: 0.85

 

 

मैक

 टेक-ऑफ रन: 664 मीटर
लैंडिंग रन: 79 9 मीटर

उच्च-उच्च-उच्च: 754 किमी (754000 मीटर)

 

अंतरराष्ट्रीय सहयोग

डिवीजन ने ए 320 / ए 321 के लिए फॉरवर्ड पैसेंजर डोर की आपूर्ति के लिए एयरबस इंडस्ट्रीज फ्रांस से सबसे बड़ा निर्यात अनुबंध हासिल करके निर्यात पर सफलता हासिल की है।

निर्यात पैकेजों की आपूर्ति में डिवीजन के प्रदर्शन को सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतों पर “अस्वीकृति” और “कोई विलंब नहीं” के साथ श्रेय दिया गया है।

एयरक्राफ्ट  प्रभाग बोइंग यूएसए हेतु एक स्थापित निर्यातक है।

बोइंग, यूएसए

  • बोइंग 777 अपलॉक बॉक्स
  • एफ / ए 18 गन बे डोर
  • एफ / ए 18 वायर हार्नेस
  • पी -8 आई वेपन बे डोर

एयरबस, फ्रांस

  • ए 320 फॉरवर्ड पैसेंजर डोर

आईएआई, इज़राइल

  • बोइंग 737-300 कार्गो रूपांतरण डोर और किट
  • जी -150 रीयर फ्यूजलेज

The Hindustan Turbo Trainer (HTT)-40 is an ab-initio trainer aircraft designed to meet primary training requirements. This fully aerobatic tandem seat turbo trainer will have an air-conditioned cockpit, modern avionics, hot refueling, quick pilot change over and zero-zero ejection seats. Built around a proven turbo prop engine, this aircraft is designed to have good low speed handling qualities for better training effectiveness. This aircraft will be certified to FAR-23 Standard.

The aircraft is fitted with Glass Cockpit and Indigenously developed Avionics viz Radio Communication, Standby Communication, VOR-ILS, TACAN, Radio Altimeter and Identification Friend or Foe (IFF) and Integrated Standby Instrument System (ISIS).

The HTT-40 is powered by Honeywell TPE331-12B Turboprop engine.
Salient Features:

  •  Sturdy structure with a combination of light alloys and composites.
  •  Single piece canopy giving both pilots good all-round vision
  •  Glass cockpit
  •  Maximum speed 450 km/h
  •  Maximum load factor +6/-3 g
  •  Glide ratio of 12.3:1

Roles:

  •  General Handling
  •  Aerobatics
  •  Navigation
  •  Instrument Flying
  •  Close formation
  •  Night flying

Specifications:

Length 10.061 meter
Height  3.583 meter
Span 11.0 meter
Basic Empty Mass 2414 kg
Internal fuel mass 460 kg
Maximum Take-off Mass 3040 kg
Normal Training Configuration Mass  2960 kg
Take-off Distance 785 meter
Landing Distance 987 meter
Time to Climb 3 km 7.05 min
Service ceiling  6 km
Range 1009 km
Endurance 3.09 hrs
Max permissible Speed 450 kmph @ 6g
Max level Speed 407 kmph
Max Power 1100 Shp

The Target Aircraft “ABHYAS” – High Speed Expendable Aerial Target (HEAT) system, designed and developed by DRDO’s Aeronautical Development Establishment (ADE) is programmed for fully autonomous flight using laptop-based Ground Control Station (GCS). The air vehicle is launched using twin under-slung boosters which provide the initial acceleration to the vehicle. It is powered by a gas turbine engine to sustain a long endurance flight at subsonic speed and equipped with Micro Electro Mechanical System (MEMS) based Inertial Navigation System (INS) for navigation along with the Flight Control Computer (FCC) for guidance and control.
Salient Features:

  • Powered by a gas turbine engine to sustain a long endurance flight at subsonic speed.
  • Equipped with a MEMS (Micro-Electro-Mechanical Systems)-based Inertial Navigation System (INS) for navigation along with the Flight Control Computer (FCC) for guidance and control.
  • Programmed for fully autonomous flight and their check-out is done using a laptop-based Ground Control Station (GCS).
  • Equipped with Radar Cross-Section (RCS) and infrared signatures which can be used to simulate a variety of aircraft for the practice of anti-aircraft warfare and also for the testing designed to target aerial targets.

Usage/Roles:

  • It will be used as a target for the evaluation of various missile systems.
  • The radar cross-section (RCS) as well as its visual and infrared signatures can be augmented to simulate a variety of aircraft for anti-aircraft warfare practices and testing of surface-to-air missile (SAM) systems.
  • It can function as a jammer platform and decoy.

Salient Features:

  • Speed                                :           400 kmph
  • Altitude                              :           5000 m
  • Maneuverability                :           2 ‘g’
  • Endurance                        :           30 minutes
  • Rate of Climb                    :           10 m/s
  • Laptop based simple Ground Control System
  • Minimum logistics requirement
  • User friendly system

प्रक्रियाधीन

महाप्रबंधक
एयरक्राफ़्ट प्रभाग
हिन्दुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड
बेंगलूर कॉम्प्लेक्स
बेंगलूर – 560 017, भारत
दूरभाष : 91 – 80 – 22322226
फैक्स : 91 – 80 – 22318676