हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड के इंजन डिवीजन में आपका स्वागत है।
इंजन प्रभाग, जो कि आईएसओ -9002 प्रमाणित है, की स्थापना रोलस रॉयस से प्राप्त अनुज्ञप्ति के अंतर्गत ऑर्फियस टर्बो जैट इंजनों के विनिर्माण हेतु सन् 1957 में की गई । एचएस -748 यात्री विमान को बिजली देने के लिए डार्ट इंजन के विनिर्माण और कैनबरा और हंटर विमान पर लगाए गए एवन इंजनों को ओवरहाल करने के लिए रोल्स रॉयस के साथ 1959 में एक और अनुज्ञप्ति करार पर हस्ताक्षर किया गया । तब से, इस प्रभाग ने अपनी क्षमता में वृद्धि की है । इस समय प्रभाग में, चेतक / चीता हेलीकॉप्टरों के लिए आर्टूस्ट इंजन, जगुआर विमान के लिए अडूर इंजन और डॉर्नियर विमान के लिए गैरट इंजन के विनिर्माण का कार्य किया जा रहा है। इंजन डिवीजन भारतीय वायुसेना, भारतीय नौसेना, भारतीय थलसेना, तटरक्षक बल, सीमा सुरक्षा बल, कॉर्पोरेट क्षेत्र, राज्य सरकार और अन्य नागरिक ग्राहकों द्वारा प्रयोग में लाए जाने वाले विभिन्न एयरो इंजनों की मरम्मत तथा ओवरहॉल भी इंजन प्रभाग करता है । प्रभाग ने 2,100 से अधिक एरो इंजनों का विनिर्माण और 11,000 इंजनों की मरम्मत एवं मरम्मत किया है।
प्रभाग ने अपनी स्थापना से अब तक के चार दशकों की अवधि के दौरान इंजनों के विनिर्माण, मरम्मत और ओवरहॉल के लिए अद्यतन प्रौद्योगिकियाँ अर्जित की है । इसमें एक सुसंपन्न सीएनसी शॉप है, जिसमें 25 से भी अधिक मशीन टूल्स उपलब्ध हैं । प्रभाग में इलेक्ट्रॉन बीम वेल्डिंग, वैक्यूम ब्रेजिंग, इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज / केमिकल फॉर्मिंग मशीनें तथा अन्य सुविधाएँ भी शामिल हैं । प्रभाग में उच्च तापमान एवं वायुमंडलीय कोरोसन की स्थिति, सतही कोरोसन से सुरक्षा हेतु प्लाज्मा स्प्रे, एल्यूमिनियम विसरण कोटिंग, सर्मेटल कोटिंग जैसी विशेष कोटिंग के शाँप भी स्थापित की हुई हैं ।
इंजन तथा टेस्ट बेड अनुसंधान एवं विकास केंद्र, जो इंजन प्रभाग का ही एक अंग है, ने लघु गैस टर्बाइन और इंजन टेस्ट बेड के विकास में विशेषज्ञता प्राप्त की है । एईआरडीसी आवश्यक आधुनिक आधारभूत संरचनाओं सुसज्जित है । अनुसंधान एवं विकास केंद्र ने हल्के लड़ाकू विमान के इंजन को शुरू करने के लिए चालकरहित टार्गेट एयरक्राफ्ट तथा जेट ईंधन स्टार्टर के लिए एक गैस टरबाइन इंजन विकसित किया है । अनुसंधान एवं विकास केंद्र ने रूस एवं पश्चिमी मूल के एरो इंजनों के लिए टर्न-की आधार पर इंजन टेस्ट बेड के डिज़ाइन तैयार करने और उन्हें स्थापित करने का कार्य किया है ।
नए कार्यक्रम
कावेरी इंजन
एलसीए में लगने वाला कावेरी इंजन जीटीआरई, बैंगलूर द्वारा विकसित किया जा रहा है । एचएएल के विभिन्न विभाग इसके विकास और प्रमाणन में शामिल हैं । इस इंजन का विनिर्माण इंजन प्रभाग, एचएएल द्वारा किया जाएगा । इंजन घटकों में गर्म छोर में इनकोनल तथा और ठंडे छोर में टीआई – 64 जैसे उच्च शक्ति सुपर मिश्र धातु की सामग्री का उपयोग किया जा रहा है । यह 5291 कि.ग्रा. की शुष्क थ्रस्ट तथा 8264 कि.ग्रा. की री-हीट थ्रस्ट प्रदान करने वाली बाई पास डिजाइन वाला एक ट्विन-स्पूल इंजन हैं ।
एजेटी, आईजेटी और एएलएच के लिए इंजन
इंजन प्रभाग द्वारा अडवांस जेट ट्रेनर परियोजना और इंटरमीडिएट जेट ट्रेनर परियोजना के लिए शीघ्र ही इंजन विनिर्मित किए जाएंगे । इसके पश्चात, प्रभाग उन्नत हल्के हेलीकॉप्टरों के इंजन के डिजाइन और उत्पादन में सहभागी के रूप में भाग लेगा ।
विविधीकरण
750 किलोवाट टर्बो अल्टर्नेटर, फोर्सड ड्रोट टर्बो ब्लोवर्स और लियंडर क्लास फ्रिगेट्स के लिए मुख्य परिसंचरण टर्बो पंप जैसे सहायक पुर्जों का विनिर्माण करना विविधीकरणका हिस्सा बनता है ।
- दिसंबर 1995 से इंजन प्रभाग को आईएसओ 9002 प्रमाण-पत्र प्राप्त हुआ है
- गैरेट इंजन के लिए अधिकृत ‘एसओएपी’ (स्पेक्ट्रोमेट्रिक ऑयल विश्लेषण कार्यक्रम) सुविधा के रूप में हनीवेल, यूएसए द्वारा प्रयोगशाला का अनुमोदन प्राप्त हुआ है।
- सिविल और सैन्य वायु-योग्यता प्राधिकरण, डीजीसीए एवं डीजीएक्यूए द्वारा प्रयोगशाला तथा गुणवत्ता संगठन को अनुमोदन प्राप्त हुआ है।
- हनीवेल, रोल्स रॉयस और टर्बोमेका द्वारा भी प्राभाग को अनुमोदित किया गया है ।
- गैरेट टीपीई 331 श्रृंखला के इंजनों के मरम्मत / ओवरहॉल के लिए हनीवेल प्राधिकृत सेवा केंद्र ।
- युद्धपोत उपकरण निदेशालय द्वारा फ्रिगेट संघटकों के विनिर्माण के लिए स्वीकृति ।
एडोर एमके 871
जगुआर विमान दो एडोर एमके 804 / एमके 811 इंजनों द्वारा संचालित है। एमके 811 इंजन आरआर / टीएम [रोल्स रॉयस टर्बोमेका ] से लाइसेंस के तहत 1981 से निर्मित किए जाते हैं ।
एडोर एमके 804 इंजनों को उपरोक्त लाइसेंस के तहत भी पुनर्स्थापित और मरम्मत की जाती है ।
एडोर इंजन मॉड्यूलर निर्माण का एक बाईपास जेट इंजन है। एडोर में दो चरण कम दबाव और पांच-चरण उच्च दबाव अक्षीय प्रवाह कंप्रेसर होते हैं जो उच्च दबाव शाफ्ट के माध्यम से गुजरने वाले कम दबाव शाफ्ट के साथ सह-अक्षीय शाफ्ट के माध्यम से अलग, एकल चरण उच्च दबाव और कम दबाव टर्बाइन द्वारा संचालित होते हैं।
मुख्य विशेषताएं
- इनटेक व्यास (एम): 564
- लंबाई (एम): 90
- वजन (किलो): 794
- थ्रस्ट: 2500 (शुष्क), 3737 (वेट)
- विशिष्ट ईंधन उपभोग (किलो / किलो-घंटा): 80
| प्रमुख विशेषताएँ | |
|---|---|
| अधिकतम व्यास (मी.) | 1.278 |
| लंबाई (मी.) | 2.990 |
| वज़न (कि.ग्रा.) | 733 |
| प्रणोदन (कि.ग्रा.) | 2343 (शुष्क) 3347 (आर्द्र) |
| निर्दिष्ट ईंधन खपत (कि.ग्रां. / कि.ग्रां. –प्र.घं) | 0.79 |
रोल्स रॉयस, यूके से प्रापत अनुज्ञप्ति के तहत अडूर एमके 804 इंजन का मरम्मत और ओवरहाल किया जा रहा है । यह एमके 811 इंजन के विनिर्माण के समान है।
TM333 2B2 / TM333 2M2 Turbo shaft engine powers ALH MK I, II & Cheetal Helicopter respectively. These engines are repaired / overhauled under license from M/s. Turbomeca, France.
• Modular construction with annular air intake, two stage axial compressor together with a centrifugal compressor driven by a single stage turbine.
• Annular reverse flow combustion chamber.
• Single stage free turbine with a through shaft driving a reduction gear unit.
• Full authority digital engine control. (FADEC).
• Simple installation and easy access for maintenance.
• Low specific fuel consumption.
उत्पाद के विवरण और छवियां इस पृष्ठ पर दिखाई देंगी ।
ऑट्रँस्ट III बी
ऑट्रँस्ट III बी इंजन चीता और चेतक हेलीकॉप्टर दोनों को शक्ति देता है । 1 9 62 में टर्बोमेका , फ्रांस से लाइसेंस के तहत इंजन का निर्माण शुरू हुआ ।
इंजन की ओर एयरटेक, एक अक्षीय और एक केन्द्रापसारक तीन चरण टर्बाइन से जुड़ा कंप्रेसर है। 33500 आरपीएम पर बिजली उत्पादन 550 एसएचपी है। फ्रंट में गियरबॉक्स में कमी हेलीकॉप्टर को शक्ति स्थानांतरित करती है। 665 से अधिक इंजनों का निर्माण किया गया है और 2 9 50 इंजनों ने विभिन्न ग्राहकों के लिए पुनर्निर्मित और मरम्मत की है।
मुख्य विशेषताएं
अधिकतम व्यास (एम): 0.50
लंबाई (एम): 1.815
वजन (किलो): 182
पावर: 550
विशिष्ट ईंधन उपभोग ( किलो / एस एच पी-घंटे): 0.346
एडोर एमके 871
जगुआर विमान दो एडोर एमके 804 / एमके 811 इंजनों द्वारा संचालित है। एमके 811 इंजन आरआर / टीएम [रोल्स रॉयस टर्बोमेका ] से लाइसेंस के तहत 1981 से निर्मित किए जाते हैं ।
एडोर एमके 804 इंजनों को उपरोक्त लाइसेंस के तहत भी पुनर्स्थापित और मरम्मत की जाती है ।
एडोर इंजन मॉड्यूलर निर्माण का एक बाईपास जेट इंजन है। एडोर में दो चरण कम दबाव और पांच-चरण उच्च दबाव अक्षीय प्रवाह कंप्रेसर होते हैं जो उच्च दबाव शाफ्ट के माध्यम से गुजरने वाले कम दबाव शाफ्ट के साथ सह-अक्षीय शाफ्ट के माध्यम से अलग, एकल चरण उच्च दबाव और कम दबाव टर्बाइन द्वारा संचालित होते हैं।
मुख्य विशेषताएं
- इनटेक व्यास (एम): 564
- लंबाई (एम): 90
- वजन (किलो): 794
- थ्रस्ट: 2500 (शुष्क), 3737 (वेट)
- विशिष्ट ईंधन उपभोग (किलो / किलो-घंटा): 80
| प्रमुख विशेषताएँ | |
|---|---|
| अधिकतम व्यास (मी) | 0.960 |
| लंबाई (मी) | 2.490 |
| वज़न (कि.ग्रा.) | 628.6 |
| पावर (एसएचपी) 533-2 536-2 टी |
1835(शुष्क)/1990(आर्द्र) 1835(शुष्क)/2040(आर्द्र) |
| निर्दिष्ट ईंधन खपत (कि.ग्रां./ कि.ग्रां.–प्र.घं.) | 0.346 |
रोल्स रॉयस, यू.के. से प्राप्त अनुज्ञप्ति के तहत इंजन की डार्ट श्रृंखला का विनिर्माण 1966 से किया गया था । वर्तमान में, इन इंजनों की मरम्मत और ओवरहॉल किया जा रहा है । दो डार्ट इंजन पावर एचएस -748 विमान ।
इस इंजन में दो-चरणीय सेंट्रिफ्यूगल कंप्रेसर, तीन-चरणीय टर्बाइन लगे हुए हैं तथा शाफ्ट हॉर्स पावर बढ़ाने के लिए वाटर मेथनॉल इंजेक्शन का उपयोग करते हैं ।
| प्रमुखविनिदिर्ष्टयाँ | |
|---|---|
| अधिकतमव्यास (मी) | 0.822 |
| लंबाई (मी) | 2.290 |
| वज़न (कि.ग्रां.) | 420 |
| प्रणोदन (कि.ग्रां.) | 1875 (शुष्क) |
| निर्दिष्ट ईंधन खपत (कि.ग्रां. / एसएचपी–प्र.घं.) | 0.348 |
ऑर्फीस 70105, स्वैच्छिक रूप से एचएएल द्वारा संशोधित, कम रेटिंग पर ऑर्फीस 701 का व्युत्पन्न है और एचएएल द्वारा स्वदेशी डिजाइन किए गए किरण एमके द्वितीय विमान के लिए पावर प्लांट है।
| प्रमुख विशेषताएँ | |
|---|---|
| अधिकतम व्यास (मी.) | 0.574 |
| लंबाई (मी.) | 1.376 |
| वज़न (कि.ग्रां.) | 168 |
| पावर (एसएचपी) 533-2 | 1535 |
| निर्दिष्ट ईंधन खपत (कि.ग्रां. / कि.ग्रां. –घंटा) | 0.276 |
रोल्स रॉय्स, ब्रिटेन से प्राप्त अनुज्ञप्ति के तहत नोम 1400 – आईटी इंजन के मरम्मत और ओवरहाल किया जा रहा है तथा यह सीकिंग हेलीकॉप्टर का पावर प्लांट है ।
यह एक टर्बो शाफ्ट एकल स्पूल है जिसमें 10-चरणीय अक्षीय संपीडक, दो-चरणीय टर्बाइन एवं फ्री पावर टर्बाइन जुड़े हुए हैं ।
| Main Characteristics | |
|---|---|
| Intake Diameter (m) | 0.29 |
| Length (m) | 0.64 |
| Weight (kg) | 52 |
| Power(kw) | 110 |
The Jet Fuel Starter (JFS) for starting the main engine of Light Combat Aircraft (LCA) is a twin shaft gas turbine consisting of a centrifugal compressor driven by an axial turbine, reverse flow combustor, digital electronic fuel control system and a free power turbine that supplies the motive power for starting the LCA engine.
Aircraft Mounted Accessory Gear Box (AMAGB) is a single input, multiple output gear box, which takes its input drive from the TEJAS ENGINE through a Power Take-Off (PTO) shaft at rated speed of 16,810 rpm. It carries four aircraft accessories on its output pads viz., two hydraulic pumps, one generator and one starter unit. Together these cater to major part of hydraulic & electrical power requirements of the aircraft and hence form a crucial part of the Secondary Power System.
पीटीएई – 7
उत्पाद के विवरण और छवियां इस पृष्ठ पर दिखाई देंगी ।
- इंजन की मरम्मत और ओवरहाल
- स्पेक्ट्रो फोटो-मेट्रिक ऑयल विश्लेषण (एसओएपी परीक्षण)
- इलेक्ट्रॉन बीम वेल्डिंग
- रोबोटिक प्लाज्मा स्प्रे सुविधा
- सर्मेटल कोटिंग (उच्च तापमान कोरोसन प्रतिरोध पेंटिंग)
- रासायनिक मिल्लिंग
- टर्न-की के आधार पर – इंजन टेस्ट बेड का डिज़ाइन और विनिर्माण।
उप महाप्रबंधक
ग्राहक सेवा
इंजन प्रभाग
हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड
बैंगलूर कांप्लेक्स
पोस्ट बॉक्स संख्या 9310
सी वी रमन नगर
बैंगलूर – 560093
टेलीफोन: 91 – 80 – 22313628
फैक्स: 91 – 80 – 22314686
ई-मेल: customer_support.engines@hal-india.com
अधिशासी निदेशक
इंजन प्रभाग
हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड
बैंगलूर कांप्लेक्स
पोस्ट बॉक्स संख्या 9310
सी वी रमन नगर
बैंगलूर – 560093
टेलीफोन: 91 – 80 – 22312753
फैक्स: 91 – 80 – 22311180
फैक्स: 91 – 80 – 22311397
ई-मेल: ed.engines@hal-india.com